12月16日，湛江记者从湛江海事局获悉，港实满载铁矿石的现万新加坡籍矿砂船“远谷海”轮12月15日深夜进港靠泊湛江港601泊位。这是吨级该港迎来的第二艘满载夜航靠泊的40万吨级船舶，标志着湛江港正式进入40万吨级船舶常态化夜航靠泊作业。船舶常态

　　据悉，化夜航靠“远谷海”轮长度361.9米、湛江宽度65米，港实抵港吃水23.05米，现万本航次装载390750吨铁矿石从巴西开往湛江，吨级在湛江港卸铁矿162450吨，船舶常态预计为湛江市增加外贸进出口额1.16亿元。化夜航靠

　　为保障“远谷海”轮安全靠泊，湛江湛江海事局指挥中心提前向港口方确认了船舶靠泊作业方案，港实对靠泊当天的现万气象潮汐情况、龙腾航道富余水深、现场安全操作措施等信息进行全面了解，组织引航、港口企业等单位深入研讨并指导完善船舶夜航安全靠泊保障方案，督促业主和船公司严格落实安全生产主体责任。

　　12月15日晚，湛江霞山海事处联合湛江通信中心、市港航公安开展海巡船现场护航、无人机空巡和码头陆巡“海陆空”立体巡航模式，引导附近船舶及时避让，护航“远谷海”轮进港靠泊作业。

　　湛江VTS中心通过VHF提前发布超大型船舶进出港航行信息，对“远谷海”轮进出港全过程实施安全监管，利用AIS、VTS、雷达等信息化手段联合管控，设立航行监控保护区及临时锚泊保护区，保障现场航行作业安全。

　　据了解，湛江港是目前华南地区唯一具备接卸满载40万吨级船舶的世界级深水港。今年11月23日凌晨，40万吨级船舶“矿石董家口”轮首次夜航进港靠泊湛江港取得圆满成功。在此基础上，湛江海事部门及时总结经验，经过充分研讨论证，最终正式确立实施40万吨级船舶常态化夜航湛江港运作机制。

　　“远谷海”轮继“矿石董家口”轮后，再次克服夜间能见度低、气象多变、船舶航行及靠离泊作业风险系数高的不利影响，实现了船舶满载夜航靠泊作业，形成湛江港40万吨级船舶的常态化夜航靠泊长效运作机制，将有效缩短大型船舶靠泊码头时间，提高泊位周转效率。

　　南方网、粤学习记者 张菲菲

　　通讯员 吴静 雷凯 龙霭